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一座莫得大地站房的车站，把大地空间还给城市；一条区域联动的纽带，拉近京津冀城市间时空距离；一张多站协同的聚积，推动交通处置与城市空间优化升级。

12月30日，历经6年多建立，位于北京城市副中心概述交通瑕疵内的北京通州站追究参预运营。同日，京唐城际铁路全线灵通。北京成为国内首个领有8个一类铁路客运站和2个大型国外机场的城市，京津冀协同发展再添新引擎。

——编  者  

阳光车站，立体接驳——

一座“会滋长”的瑕疵

上昼9点半，北京通州站B2层候车大厅，首批搭客正有序通过检票口。昂首望去，阳光透过雄伟的“京帆”屋盖洒进车站。“没念念到，地下的车站还能这样敞亮。”别称搭客感叹谈。

“为了让阳光照进来，咱们故意打造了5处采光井，‘京帆’即是它们的屋顶。”北京京投交通瑕疵投资有限公司副总司理陈帆先容，车站将铁路与轨谈交通藏于地下，把大地空间还给城市。

步入首期洞开的B1层生意区，景泰蓝、京绣等非遗，紫光园、北冰洋等老品牌，酿成一座卓著的“市场”，诱骗搭客驻足。“北京城市副中心概述交通瑕疵遵命‘成长型’发展理念，针对灵通初期基础生意不及的问题，转换引入‘市场’运营模式。”北京市重心站区管委会主任刘海涛先容，“后续咱们将捏续优化生意布局，完善瑕疵功能，各功能区域将随建立程度慢慢启用。”

据先容，瑕疵首期参预使用的所以北京通州站为主的中枢区域。其中，地下夹层M1层主要为公交场站和车站配套层；B1层兼具进站功能与城市属性，布局生意走路街、下千里广场等大众空间；B2层当作交通换乘层，兼具候车功能和城市换乘功能；B3层为城际铁路站台层。

接驳智力是车站运营的关键一环。北京通州站构建了以大众交通为主、多种面孔互补的立体接驳体系。轨谈交通方面，车站已收场与地铁6号线的换乘；大地公交方面，北京交通部门优化疗养8条露出。

“机场巴士也将灵通2条班线，分袂前去齐门机场和大兴机场，幽闲陆空中转的搭客需求。”北京市交通委员会客运概述协斡旋处长李雪滨先容，“后续跟着轨谈建立捏续鼓动，还将接入地铁22号线、M101线，进一步丰富轨谈交通换乘面孔。”

便利通勤，促进交融——

身分流动按下“快进键”

B3层站台，列车静卧在轨谈上，被屏蔽门和上方的屏蔽罩统统包住。“站台加装屏蔽门，既护安全，也助防火。”中铁建工集团北京通州站表情总工程师侯朝先容，若遇火情，屏蔽门可在10分钟内平常启闭，并能保捏1小时结构竣工。

上昼10点，开往唐山站的G6751次列车渐渐启动。这趟首班列车在经停燕郊站和宝坻站后，于11点整到达河北唐山。

“到燕郊唯有11分钟，票价11元。”得知新站灵通，家住燕郊、在北京国贸隔邻上班的陈明专程来体验，“站内换乘地铁，全程轨谈交通，莫得堵车风险。”

“当作‘轨谈上的京津冀’的攻击节点，北京通州站的建成投用，不仅能联贯河北廊坊北三县通勤客流，更有助于推动环京地区深度交融，擢升功能圈、产业圈的交通互联水平。”北京城建院高等工程师朱跃辰说。

据先容，运营初期，北京通州站将开行12对列车，主要承担京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到业务。从这里启航，最快50多分钟可达唐山，26分钟到宝坻，56分钟至北辰，90分钟抵秦皇岛。

值得一提的是，原京哈线上的“通州站”已改名为“中仓站”，主要办理市郊铁路副中心线业务；京承线上的通州西站则以通密线及部分普速列车为主。

国铁北京局集团客运部副主任韩勇先容，至此，通州地区酿成北京通州站、中仓站、通州西站、乔庄东站等多站并行的形式，“助力‘轨谈上的京津冀’跑出加快度”。

时空压缩，身分涌动。唐山一家装备制造企业负责东谈主刘伟算了一笔账：“当今唐山到通州站最快50多分钟，加上市内交通，单程不到两小时，这意味着本日走动开展技巧对接成为可能。”

“改日，北京通州站将接入8条不同制式的轨谈交通露出。”李雪滨先容，全面建成后，可收场15分钟直达齐门机场，35分钟直达大兴机场；1小时抵达雄安、天津等齐门功能圈城市节点；1.5小时内可抵达唐山、秦皇岛等齐门产业圈功能节点。

空间重塑，处置升级——

“八站两场”形式成形

跟着北京通州站参预运营，齐门交通形式迎来历史性朝上——由八大铁路瑕疵和两大航空瑕疵共同组成的“八站两场”形式追究成形。“八站”，即北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京向阳站、北京丰台站以及北京通州站；“两场”，为北京齐门国外机场和北京大兴国外机场。

“2020年以前，市民铁路出行主要依靠北京站、北京西站、北京南站、北京北站4座车站。”李雪滨回忆，“日夕岑岭，铁路客流与城市通勤流类似，阁下谈路不胜重任。”

2019年底清河站投用、2021年北京向阳站启用、2022年北京丰台站改建完成、2025年底北京通州站投运……“这不是简便的数目类似，而是系统性优化。”朱跃辰用“廊谈单干”阐明这种变化：北京铁路交通将分为4个廊谈：东向及东北向列车由北京站、北京向阳站及北京通州站承担；西北向归北京北站、清河站；西南向归北京西站、北京丰台站；东南向归北京南站。

新形式也推动着城市处置升级。“世界草创的重心站区经管体制，由市重心站区管委会转机合营八大火车站与两座机场，收场‘一个平台合营、来源机制协同’。”刘海涛先容，这从体制机制上转变了夙昔各站区经管主体不一、规范互异的局势。

“‘八站两场’概述交通瑕疵形式的成形，有劲复旧了北京市‘一核一主一副、两轴多点一区’的城市空间结构布局。”北京交通发展参谋院院长许焱说，“围绕瑕疵酿成概述、多功能、全身分的城市活力空间欧洲杯体育，助力北京城市功能布局的优化擢升。”